Acheter des machines d'occasion en Chine, sans y aller aveugle.

Pourquoi la Chine pour les engins d'occasion

Le marché chinois de l'engin d'occasion est l'un des plus profonds au monde : parmi les grandes marques chinoises telles que SANY, XCMG ou Shantui, on trouve des excavateurs sur chenilles, des chargeuses sur pneus, des bulldozers et des groupes électrogènes à des niveaux de prix imbattables pour un acheteur africain. Mais ce marché a aussi ses pièges : compteurs horaires retouchés, machines assemblées à partir de pièces de plusieurs engins, états réels très différents des photos de catalogue. C'est exactement là que nous intervenons.

Notre rôle : votre agent, pas un revendeur

Nous ne vendons pas de machines. Nous agissons comme votre représentant indépendant sur place : nous cherchons, vérifions, inspectons et organisons l'export — et nous ne recevons aucune commission des vendeurs. Notre seul revenu est la commission de service que vous nous payez, convenue par écrit avant tout travail. Cette indépendance n'est pas un slogan : c'est ce qui rend notre rapport crédible.

Le processus en cinq étapes

1. Vous nous envoyez le type d'engin recherché, votre budget et votre liste de contrôles. — 2. Nous présélectionnons des vendeurs vérifiés et vous envoyons les options avec prix de référence. — 3. Vous choisissez ; la commission de service est payée par avance et l'inspection est planifiée. — 4. Nous inspectons, filmons et rédigeons le rapport. — 5. Vous décidez et payez le vendeur directement ; nous organisons le ramassage, le transport et l'export si vous le souhaitez.

Règle d'or : nous ne manions jamais les fonds des marchandises. Le paiement de l'engin part de votre compte vers le vendeur, après la vidéo et le rapport — jamais avant.

La checklist d'inspection avant paiement

Chaque mission est adaptée à l'engin, mais le socle commun comprend :

• Compteur horaire — relevé réel, cohérence avec l'usure générale et les documents
• Système hydraulique — recherche de fuites, réaction sous charge, température
• Chenilles et train de roulement — usure, galets, tendeurs
• Structure — fissures, soudures suspectes, traces de chocs ou de redressement
• Essai en charge — l'engin travaille réellement, pas seulement au ralenti
• Cohérence documentaire — numéros de série, factures précédentes, conformité des papiers

Le rapport décrit l'état observé le jour de la visite : ce n'est pas une garantie constructeur ni un certificat d'authenticité — mais c'est la preuve qui vous permet de renoncer, de négocier le prix ou de payer en confiance.

Exporter vers l'Afrique francophone

Nous organisons l'export depuis Shanghai et les ports chinois vers les principales places d'Afrique francophone : Dakar, Abidjan, Douala, Libreville-Owendo, Casablanca. Transport en navire roulier (RoRo) pour les engins roulants, ou flat rack pour les charges hors gabarit, avec transitaire et connaissement à l'appui.

Un point d'honnêteté : les règles d'importation varient fortement selon le pays — âge maximal des engins, normes, taxes, documents exigés. Nous vous aidons à les vérifier avec votre transitaire local avant l'achat, pour éviter l'engin bloqué au port. Nous ne promettons pas de dédouanement : nous préparons une exportation propre, côté chinois.

Comment nous facturons

Une commission de service simple, convenue par écrit avant tout travail — à partir de 5 % de la valeur de commande selon le périmètre et le volume, ou un forfait fixe pour les missions machines. Elle couvre la recherche et la vérification du fournisseur, la négociation, le suivi de commande, l'inspection vidéo, la consolidation et les documents d'export. Vous voyez les devis fournisseurs tels que nous les recevons.

Non inclus : le prix des machines (payé directement au fournisseur), le fret international et les taxes d'importation dans votre pays. Chaque devis liste les frais et les coûts séparément, ligne par ligne.

Questions fréquentes